重生之资源大亨第六百六十四章 空手而归(2/2)

莫泰尤纳斯恨恨地道。波音公司裁员一万五千人，而空中客车公司只裁员一千人，很容易给民众们一个错觉，那就是空中客车公司的经营状况要远远好于波音公司。可实质上，波音公司现在仍然占据着世界民用客机的大部分市场份额！

“格雷，这有什么好生气的，他们要是不这样做的话，那就不是空中客车公司了！”克劳福德淡淡地道，这一次两人前来平川，虽然说在波音717部件外包一事上，与方家达成了初步的意向，但是在购买波音客机上，双方并没有达成共识。方明远坚持，未来的航空公司在近期采购波音客机超过五架，就必须要至少打七折。哪怕是克劳福德威胁要取消波音717部件外包，方明远也丝毫不让步！

而且，克劳福德还听说了，空中客车公司虽然也因为坚持了八折作为优惠的底线，而没有与方明远达成任何协议。但是却在积极地向方家推销a300-600超大型运输机，以做为，秦西航空制造集团将散布在国土上各地厂区的部件运往沪市总装的运输机。为此，梅克尔在培训飞行员、培训秦西航空制造集团技术工人、科研人员等方面，做出了不小的让步。而且，空中客车公司似乎也在积极地走上层路线。

就在几天前，华夏国务院总理在会见空中客车公司总裁兼首席执行官诺尔.弗加德，双方达成了华夏航空公司再一次购入价值二十五亿欧元的空中客车公司客机的协议。可以说，如今空中客车公司与华夏政府高层正处于“蜜月期”，要是华夏政府出面向方家施压的话，那么方明远最终会不会倒向空中客车公司？克劳福德心中有些担忧。

空中客车公司一举拿下了华夏航空公司二十五亿欧元的大订单，对于波音公司来说，已经是不小的冲击，如果说方明远再倒向空中客车公司，会不会造成连锁反应在？虽然说方明远一直以来也没有明确地说过，未来建立在香港的航空公司，机队的规模会有多大。但是他有一种感觉，新的航空公司，该不是要和国泰航空公司竞争香港航空业的主导权吧？要是那样的话，新公司的机队规模就不可能小！

国泰航空公司有着一支上百架由波音和空中客车大型民航客机组成的机队，还有着一支有二十几架的波音747货机机队，如果说再算上它控股的港龙航空公司的数十架飞机、货机，总机队接近二百架！

哪怕是近几年内，新航空公司只是争取在香港立稳脚跟，恐怕也要达到港龙航空公司的机队规模，那也是总共近五十架客货机呢！

这样大的一块肥肉，对于波音公司和空中客车公司来说，都是绝对难以割舍的。尤其是在这几年里。

由于六二八恐怖袭击事件的影响，波音公司已经调低了本年度的客机交付数量，由原本的五百三十余架，调到了五百架以下。同时，预测明年所交付的客机数量可能只有四百架左右，而在此之前，波音公司估计零二年所需要交付的客机数量将达到五百四十余架！接近一百五十架的下调幅度，决定了明年对于波音公司来说，是一个不好过的年度。

若不是因为美国政府已经向恐怖主义宣战，加强了军队装备的采购，波音综合国防系统集团公司获取了大额的订单，如今波音公司的日子会更难过！