1908远东狂人第749章 战术劣势(1/3)

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第749章战术劣势

入夜之后，城市虽然没有白天那么喧嚣，但是那昏暗的光线中仍可以听到“乒乒乓乓”的响声。

那是日本军队构筑野战工事，虽然外围的野战工事已经基本完工，但是日军司令部看来，这些野战工事是远远不够的，只要这旅顺大连战役还没有正式开始，那么，日军就有必要坚持不懈的构筑外围的野战工事，一层一层，一道一道，利用天然地形建立起坚固的防线，以抵御中**队即将发起的进攻。

这里是大连以西的木场堡，是南满铁路上的一座小镇，虽然这座小镇并不起眼，但是现的地位却很重要，因为这里就是目前南满铁路交通指挥中心，旅顺与大连之间的铁路交通全靠木场堡火车站进行协调，而且就这座木场堡小镇里驻扎着一支日军工兵部队，他们负责确保这段铁路控制日军手中，一旦前线形势不妙，那么就由这支日军工兵部队炸毁木场堡以北的全部铁路。

实际上，现大连以北至金州的南满铁路已经被日军全部炸毁，仅仅只留下旅顺至大连的这一段铁路，而即使是这段残存的铁路也已许多路基和桥梁上挖掘了爆破坑，一旦有需要，日军工兵就可以迅速将炸药塞到爆破坑里，将铁路和桥梁炸毁，以阻止中**队利用。

为了保卫这段南满铁路，日军将改装的装甲列车派到了木场堡火车站，以便随时可以支援前线，而由于距离前线有一段距离，如果大连方向的防线守不住的话，也可以迅速后撤到旅顺进行后的抵抗。

现是晚上九点整，夜幕已经统治了大地，与大连那边一样，木场堡这里也继续构筑野战工事，由于日军兵力严重不足，不得不将旅居旅顺、大连的日本侨民也动员起来，用铁锹、铁镐那辽东半岛的黑土地上疯狂的挖掘各种防御工事，战壕、交通壕、散兵坑、防炮掩体，除了这些常见的防御工事之外，还有一种宽深的壕沟，用日军的话，这叫“防战车壕”，据说是前线吃了败仗的日本陆军军官发明的一种工事，专门用来对付中**队的那些装甲车辆，至于到底管用不管用，那就只能等中**队打过来了，不过这话又说回来，日军确实被那些装甲车辆给打怕了，据说前线之所以一败再败，就是因为中**队的那些装甲车，每当日军要正面对抗中国步兵的进攻的时候，往往都会侧翼方向发现一支或者两支进行战术迂回的中国战车部队，一旦后路被切断，那么战场当面的日军防御部队很快就会陷入混乱状态，后勤也根本谈不上了。

也正因此，现日军司令部改变了战场部署，过去那种一线防御被取消，现日军打算进行多层防御，而且加强了侧翼的防御，多个方向构筑起防战车壕，以抵御中**队的侧翼装甲迂回包抄战术，至于管用不管用，这也必须接受实战的检验。

木场堡的防线就是这样布置的，由于这里是旅顺的防御前哨，木场堡防线的防御纵深甚至比大连还夸张，这是因为日军司令部认为中国陆军的攻势只能由北边过来，因此，一旦大连方向战斗爆发，日军司令部将从旅顺要塞调遣足够的兵力北上木场堡，然后视前线战况决定是就地防御木场堡还是前往大连增援，由于木场堡是南满铁路必经之地，这里肯定会成为中**队重点攻击方向，再配合木场堡左右两翼的防御阵地，日军司令部可以为旅顺防御战赢得充足的准备时间。

现木场堡的日军指挥官没有别的想法，只有一个念头，那就是继续构筑防御工事，只要中**队还没有过来，那么，这里的日本军队和侨民就必须为防御作战贡献汗水和体力。

由于旅顺大连战役即将发起，大连、旅顺的外国侨民基本上都已国际红十字会的协助下通过中日两军防线，由金州撤退，只有日本侨民被留了下来，日军司令部的军令下，他们不得不参与防御工事的修筑，但是并不是所有日本国民都很驯服，其中的不少人坚持认为，他们应该回国，而不是这里当炮灰。

就木场堡的日本军队和侨民们疯狂的挖掘各种防御工事的时候，一列火车悄然进站，站台上停车之后，从车厢上走下一名中将军官，正是日本“关东都督”福岛安正。

福岛安正是从旅顺那边过来的，随他一同行动的还有他的参谋部全体成员，自从关东军司令官立花小一郎战死之后，关东军司令部立刻变得群龙无首，本来拍电报想请日本陆军参谋本部派遣一名司令官过来接替指挥的，但是这种时候，日本国内那帮将军没有一个愿意过来替日本政府战略决策的失误背黑锅，而留旅顺的陆军军官中已没有值得“信赖”的司令官人选，本来大连指挥作战的秋山好古有资格担任司令官，但是秋山少将本人拒绝出任关东军司令官一职，这样一来，福岛安正这个“文官”理所当然的接替了关东军的指挥权，虽然许多关东军将官对此感到不满，不过大敌当前，众人也只好暂时团结福岛都督的身边共渡难关了。

此次离开旅顺，福岛安正的真正目的地是大连，之所以木场堡停车视察，只是临时起意，他想看看这里的防御工事构筑情况，自从得到前线部队的报告之后，福岛安正才真正重视起中**队装备的那些装甲战车，他意识到，就凭大连那里的工事，很难抵挡住中**队装甲部队的攻击，倒是木场堡这里的丘陵地形有利于日军的防御作