车神代言人165 真的是新手？（二合一）(2/3)

“新手真是可怕，害的老子差点撞车。”

“起步就强超库比卡，中国佬你以为自己是塞纳？有本事追上去再超一次马萨啊！”

被压低速度的车手心里面纷纷怒骂，一个中国菜鸟好好跟在后面不行吗，非要强行超车，结果拖慢了所有人的速度。

他们把怨气都发泄到张一飞身上，丝毫没有考虑1号弯本身就是超车弯，张一飞不去超，后面的车也会超别人，赛道上没有排队这个说法。

或者在他们潜意识里面，中国新人就应该老老实实认清楚自己身份跟实力，跟在后面吃尾气就行了，不配超车！

不过张一飞自己其实也没有好到哪里去，毕竟过弯差点失控，切线也不完美，不可能达到最快速度。

哪怕就是超过了库比卡来到第三位置，这种快也只是相对的，而不是绝对的，因为马萨跟苏亚雷斯的排位优势，没有受到丝毫影响早早过弯，所以张一飞反倒是跟他们车距越来越远。

后面车手都愤怒张一飞超车导致赛道事故，但他们却对于赛道事故喜闻乐见。

原因也很简单，那就是方程式赛车发生事故，就是典型的死道友不死贫道，落后车手的隐藏福利。

因为一旦发生事故阻塞赛道，影响到比赛的正常进行，那么就会出动安全车压车，所有赛车都必须跟在安全车后面，并且不得超车。

也就是说之前遥遥领先的马萨跟苏亚雷斯两个人，因为赛道事故发生，安全车出现在他们面前，只能被迫减速跟在安全车后面，这样本来落后的赛车，都会趁机追上来。

哪怕就是不能超车，至少也比之前看不到车尾灯要强多了，好歹回到了排位起步的阶段。

这对于领先车手来说是很吃亏的，优势可谓是荡然无存，但是规则就是规则，任何体育赛事都是要保证安全的前提下进行。

赛道安全车压车，让张一飞追到了苏亚雷斯的车后，同样库比卡也是紧跟着张一飞。

刚才被张一飞起步追赶，加上弯道超车，让这位欧洲冠军卡丁车手无比憋屈，就好像被一个彩笔给凌辱了一样，他迫切想要证明自己，反超张一飞，让这个中国菜鸟明白，什么叫做冠军实力！

赛道上面事故清障很快，两台事故赛车被拖走，车手也被带到了医疗室检查。

这个时候安全车开始让位，赛道旁边也出现了绿旗，表示赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。

看到绿旗的出现，所有车手都是直接一脚地板油下去，然后疯狂升档想要追赶前面对手。大家现在好不容易又一次站在起跑线上面，机会当然要抓住。

库比卡比其他车手还要疯狂，他此刻内心目标只有一个，就是超越张一飞，挽回自己的颜面。只是张一飞的动作同样不满，防守路线精准无比，完全不给库比卡任何机会，压根看不出这是什么新手操作。

这真的是一位中国新人？

库比卡感受到张一飞的防守，脑海里面冒出这个疑问，以为张一飞的防守经验太老道了，丝毫不给自己任何机会。

发车快库比卡都能理解，这个很看状态跟时机，经验什么可能都放后面一点。

就好比短跑的起跑一样，技术差一点的选手，可能起跑反应时间不一定比厉害的慢。

就拿博尔特来说，他短跑已经到了独孤求败的地步，但其实他起跑反应一直都算不上多么顶尖，前半程的优势并不明显，更强的是后半段发力。

方程式赛车的发车起步，偶然性就比短跑还要大，因为方程式赛车的离合、油门、刹车距离非常近，而且踏板很小，很容易在起步阶段就熄火。

哪怕就是老手，都不敢说自己每次起步都碾压众人，甚至像维修站挪位置这种短距离移动，f1车手都是让维修技师们推，而不是开着走，就是因为这这车起步跟慢速阶段太难开了。

但防守就不同了，除了技术方面的因素之外，很看重一个车手的经验，会不会被对手给晃过去。

这年头方程式赛事规定禁止二次变线，但实际上只写了规定，并没有写这么做了怎么处罚。

没有处罚的规定鸟都没人鸟，所以这个时代蛇形防守一大把，甚至造成过严重的赛车事故，比如说02墨尔本巴里切罗二次变线导致后车拉尔夫直接起飞。

一直到了用了整个赛季，才把禁止二次变线防守细则弄出来，车手赛道争夺规范才真正算是完善。

张一飞的防守变线很完美，虽然没有恶意的蛇皮防守，但是走位很老道，让库比卡的超越很困难，这绝对不是一个新手应该有的经验。

其实不单单是库比卡，解说席位的雷德，都是大感意外，这不是实力的问题，是经验上的老道。

“oh，让我们看看飞，他防守路线非常精准，库比卡几次想要超车都被他阻止下来，2号弯跟3号弯都已经过去，库比卡依然没有任何的机会，这真的是一个新人车手应该有的水平吗？”

雷德内心里面也是怀疑，但99年别说是中国，就连亚洲都没几个顶尖的卡丁车赛事，张一飞想要有丰富比赛经验都不可能。

天赋！雷德只能想到这个词，毕竟中国人实在是太多，出现一两个天才并不为奇。

其实他们震惊很合理，确实某种意义上来说，张一飞不能算是纯粹的新人。

上辈子跑拉力赛的时候，张一飞同样参加了不少场地赛赚钱。不说车