超级汽车销售系统第174章:理由(1/2)

文/归德王森
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第174章理由

说完这句话,宋国源就意识到口误有些后悔了,这不是自己骂自己是傻子吗

看着车尾孙炎明乐的满脸褶子,宋国源却顾不上去找他的麻烦,因为方远刚才说的都是宝马经典的通病,宋国源感到小伙子有点意思想听听他介绍宝马的优点,看他有什么独特的见解。

“优点”方远呵呵笑了笑,“买三系还需要理由吗爽就完事了。”

“就一个字爽啊”宋国源本以为方远会来个长篇大论,从操纵到底盘再到发动机的吹一波,谁知道只说了一个字。

太出乎他的意料了。

可是宋国源低头想了想,方远归纳总结的非常精辟,只用一个字便完美的概括自己这些宝马死忠粉们喜欢宝马的理由,不就是想要爽吗

确实,宋国源同样认为比省油耐用,维修保养便宜,宝马不如日系车。

比对车主、行人的安全保护,宝马不如沃尔沃。

比用料和外形,宝马不如法系车,美系车用料实在,外观炸裂。

比性价比和配置,宝马不如华夏国产车。

甚至在德系三强中,宝马也不如奔驰的豪华,不如奥迪的有科技感。

宝马内饰廉价,配置低,还有各种各样的问题,然而却让那么多人乐此不疲的去追求,图的就是一个爽字。

“小伙子太有意思了。”宋国源冲着方远笑了笑,认为没有对宝马车型的深刻了解,是无法总结这么精湛的。

“能给我具体讲讲吗”宋国源是宝马的死忠粉,此时故意的提出这个问题,就是想印证一下自己心中对方远的判断。

看到孙炎明不住朝自己使眼色,方远也知道宋国源是想考验自己,他有车商系统,即使是临时发挥也根本不慌,于是缓缓的说“从底盘、转向、电子系统等方面的设计、调校来看,宝马是一个追求性能的豪华品牌,操控是宝马最大的优点。”

方远刚才强调过,人的一生离不开一辆宝马三系。

在他心中,真正爱宝马的人,并不是为了它的蓝天白云车标,不是为了它的双肾进气格栅,不是为了它的天使眼大灯,也不是为了运动感的造型,纯粹是爱它的操控。

方远说到这里,对面的宋国源脸色如常没有什么变化,毕竟宝马的操纵好是众人皆知的事情。

“操控好不好,首先看底盘。”方远认为,底盘想要达到极致的效果必须用多连杆后悬架,连杆和球节越多越好,这和发动机缸数越多越厉害一个意思。

方远接着指向了这辆宝马3,它的车身长度只有4米6,尺寸并不算大。

很多车身长度超过4米6,价格和宝马三系差不多的车型,却还是在用结构更简单、成本更低的扭力梁式悬架。

而别说这款落地价格超百万的宝马3,就连普通的宝马3系都一直坚持用多连杆后悬架,真的是可以证明宝马对操控性能的重视程度。

宝马还有一种高性能的悬架套件,它的悬架更硬、更短,相比宝马的普通悬架,可以把车身降低25毫米,同时弹簧强度提升48。

更低的车身带来更低的重心,更硬的弹簧带来更强的回弹力度,紧致有韧性的底盘能把路感通过手掌清晰的传递给车主。

宝马50:50完美对称配重的底盘最稳当,可以很好的规避车子转弯时候的转向不足或者是转向过度。

杜绝了推头和甩尾的问题,宝马可以更快的劈弯,即使新手以八十的速度过弯也不会虚。

“咦”孙炎明和宋国源同时轻轻喊出了声来,没想到仅仅是底盘,方远便分析的这么透彻,尤其是宋国源开始正视方远,对他接下来怎么说更感兴趣了。

“操控好不好,其次看转向及电子系统。”方远认为宝马的转向系统一直水平比较高,因为很多车企都在用的主动转向系统就是宝马和zf一起合作,最早研发出来的。

它的控制系统和发动机的电子部件、车身稳定系统等电子系统相互配合,响应非常灵敏,在几毫秒之内就能做出调整和反馈。

宝马的d电子稳定程序,基本上是完全是朝着操控方向来调的,这个系统全部打开的时候,系统仍然允许后轮的转速比前轮高10,也就是说宝马允许车尾在转弯的时候能轻微甩动,在保证安全性的前提下,尽可能的保留车子的操控性能和驾驶乐趣。

其他品牌的电子稳定程序调校则直接和粗暴,它们的电子稳定程序一开,基本上是不会允许前后轮产生这种转速差的。在弯道时稍微有点漂移失控,就直接粗暴介入,开始自动刹车切断动力输出。

所以因为宝马尽力还原真实的路感,它的手感偏向操控调校,方向盘较沉指向精准,和奔驰、奥迪的手感正好相反,力气小的瘦弱女生开起来比较吃力,就算是小伙子们经常开也省去了去健身房的费用,可以轻松练出麒麟臂。

“操控好不好,还要看发动机。”

宝马3的v8自然吸气发动机,代号s65b40,这也是最后一代v8发动机的3,零百加速度49秒,堪比超跑的速度。

最大功率为420,最大扭矩400,数据比不上现在的发动机,但是在当年基本属于这个价位无敌的状态。

方远介绍完宝马操纵好的原因,最后总结,紧致有韧性的底盘、一流的转向及电子系统,高速驾驶的稳定,指哪打哪的精准方向感,想跑就跑、想停就停的制动系统,不求大马力只求推重比,坚持后轮驱动的信念,说明宝马的

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