超级汽车销售系统第063章:当然越多越好(1/2)

文/归德王森
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第063章当然越多越好

被同伴提醒不要打搅方远,所有人全部不说话了,连在二手车车行混迹一二十年的孙炎明也是呵呵呵的看着方远,等待他给大家说买车是要高配还是低配。

谁知道方远接下来没说车的事情,遥指刘亮面前放着的一个蛋糕说“你们看这个草莓慕斯蛋糕,外观好看,味道好吃,可以说色香味俱全。”

众人随着方远的手指看去,这个圆柱形的草莓慕斯蛋糕顶端是鲜艳的草莓装饰,下面是白色的慕斯奶油,和红色的蛋糕胚,明显的分成了两层确实挺好看的,只是大家不知道草莓慕斯蛋糕和车型有什么关系。

“所有主机厂生产的每一款车型都有高低配之分。车型的高配就像这个草莓慕斯蛋糕,会把自己最好的一面展现给客户,在外观上可能会有运动套件,外观更好看更炫酷,配置更高,内饰更精致,动力更强悍。”

方远告诉大家,高配作为一款车型中价格最贵的型,拥有最新、最好、最全的配置,是整个车系的门面,提升产品形象用的。

在新车发布,参加展会的时候,静态展示的绝对是最高配。

在和别的竞品撕逼的时候,销售顾问们才能拍着车顶自豪的吹嘘,自己有自吸门,有空气悬架,有方向盘加热,嘲讽对方都卖几十万了,连个全景摄像、自动泊车入位,hud抬头数字显示都没有。

没有对比就没有伤害,只有这样才能忽悠客户打击竞品,提升自己的产品形象,增加销量。

方远起身把那碟草莓慕斯蛋糕端到了自己面前,用筷子把顶端的草莓刮掉,只留下了光秃秃的蛋糕坯。

“每个车系用来拉低入门价格的低配,就和现在的这个草莓蛋糕一样,没有了靓丽的外观,没有多余的配置,只是保证客户能吃饱,其它多余的享受就没有了。”

方远为了大家能更好的理解,特意拿销量不错的别克英朗举例子。

别克英朗201手动精英型,厂商指导价1159万元(这里只说厂商指导价,不考虑4s店的优惠、加装饰、保险、分期、置换之类乱七八糟影响价格的因素。)

而别克英朗201自动互联旗舰型,厂商指导价1439万元,两者相差28万元。

28万的差价,已经算是不少的一笔钱了,方远自嘲说,反正他现在是没有这么多的存款。

方远招呼服务员美美借来了笔和纸,先用油笔把整张纸从中间竖着一分两开,然后分别在两边快速的写着。

小三万的差价,两者都有什么区别?

方远先对比基本的参数。

厂商指导价115手动精英型,和厂商指导价143自动互联旗舰型,两者都是前置前驱的紧凑级别4门5座三厢车,整车质保三年或10万公里。

长、宽、高和轴距全部相同,分别为4609毫米,1798毫米,1486毫米,轴距2640毫米。

前悬架都是麦弗逊独立悬架,后面都是多连杆独立悬架。

可以说两者在底盘,车身方面没有任何的区别。

15t手动精英型装配10t125马力l3发动机,搭配6挡手动变速箱,官方公布的最高车速180,油耗52,最大马力125,最大功率92。

18t自动互联旗舰型装配13t163马力l3发动机,搭配6挡手自一体,官方公布的最高车速195,油耗58,最大马力163,最大功率120。

方远在纸上清楚的列出了数据,还用下划线标注出了重点,大家可以清楚的看到,两者在汽车最重要的发动机,底盘,变速箱这三大件和车身尺寸上面,除了发动机和变速箱外,几乎没有丝毫的差别。

对比过汽车三大件和车身尺寸,方远又开始一边解释,一边在纸上快速的写着,开始对比两者之间的配置。

安全配置方面,两者都有胎压监测功能、安全带未系提醒、ibs防抱死等等。

18t自动互联旗舰型只比15t手动精英型多了一个并线辅助。

辅助、操控等配置上,18t自动互联旗舰型比15t手动精英型多了倒车视频影像、定速巡航、无钥匙启动、远程启动。

座椅,灯光,多媒体配置上,两者相差的就多了。

18t自动互联旗舰型比15t手动精英型多了主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、gps导航系统、道路救援呼叫、手机互联、车联网、7英寸的中控彩色液晶屏幕、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠。

哦,对了,还有15t手动精英型的远近光灯全部是卤素的,18t自动互联旗舰型的远近光灯全部是led的。

整张纸被方远写的密密麻麻,林林总总看似相差不少,其实方远觉得有很多配置很鸡肋,比如说道路救援呼叫、手机互联、车联网、远程启动之类。

这些配置好不好?

好,有总比没有强,但是让我多花钱就不爽了。

因为有些车主不说一辈子用不到,最起码使用率很低,道路救援的话我打个售后电话一样能轻松解决。

不是夏天三伏天,谁会用远程启动打开空调浪费汽油?

而高配就是不管适不适合车主,全部打包加上,白白的花了将近小三万。

所以方远对高配的评价就是,除了面子上好看,没有多少实际用途。

什么数据,什么配置,什么功能,小小的纸条上面写的清清楚楚,这样对比大家心里非常敞亮,加上方远的介绍,瘦高男子若有所思的看着方远,试探着问“你的看法是不买高配的,要买低配的?”


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