重生之科技洪流第151章专属飞机和座驾(1/2)

赵一还真没关注过****的专机，后世也没有对****的专机进行过特别报道，对于这方面也不了解，所以又给****的专机重新设计了内部装饰，以庄重严肃为主，强调办公属性，乘员也更多一些，毕竟他们随行人员比较多。

其实赵一不清楚，前世****是没有专用飞机的，每次出访时使用的是民航客机临时“客串”的，出访任务完成后，“专机”恢复民航客机的身份。国航也曾对国家领导人专机进行了解释：“一架波音747停飞的收入损失及折旧等财务费用每天要4万美元，设一架专机，成本上看并不划算。”

这点不同于美国和俄罗斯总统，按照外交部前礼宾司代司长、中国驻斯洛文尼亚共和国首任大使鲁培新的话说，这是为了践行节约，我国并不设领导人专用飞机。

其实在***时代，我国还是有三家专机的，是1969年中国空军从巴基斯坦进口的三架同型号专机，机型是英国产的三叉戟，当时3架飞机分别分配给了***一架，林b一架，军委和国务院领导一架。不过包主席的专机自1986年退役后，一直放置在京都西郊机场。

但是不管怎样，自己国家生产的飞机，只要是质量和安全方面没有问题，总是需要支持一下的吧，再说赵一准备将这架专机免费给政府使用，而且还承担所有的维护费用，以后如果有更好的机型，以同样的方式提供给政府使用。

目的有两个，一方面是对于星际快车公司生产的飞机进行宣传，特别是出访的时候，让国外的人都认识到星际快车公司生产的这款飞机。

毕竟出访肯定是会有很多记者的，当地媒体肯定也是全程报道的，那么当主席从自己的专机下来的时候，星际快车公司的飞机肯定会出现在画面里面，这就是一种宣传，再说自己主席都敢坐，那么安全可能是有保障的。

另一个目的就是解决赵一自己可能面临的舆论压力，如果主席都没有专机，而自己也给商人大咧咧地坐着专机满天飞，这不是招黑吗，特别是这个年代，百姓的思维还没有打开。

首先他们得到这个消息，肯定不是觉得这个人牛哄哄的，而是感觉里面必有蹊跷，甚至引来大笔讨伐的声音。

虽然自己的财富来得干干净净，经得起调查，但是这些不必要的麻烦，还是能够少一些就少一些，所以就有了以上的决定，反正这点成本星际快车公司还是很乐意承担的。

想通了这些，赵一就给星际快车公司打了一个电话，告诉他看着安排两架专机的生产任务，稍后将设计图纸通过通信卫星加密传给他们。

然后交代了一些问题，特别是讲了其中一架是准备赠送给****作为专机使用，所以让他们务必精益求精，保证绝对的安全性，比普通民航客机的安全级别要高一个等级。

苏渺听到赵一的话，也感觉到身上的压力，这主席专机弄得好，确实可以给星际快车公司打一个很好的广告，如果出了麻烦，那就什么也别想了，甚至苏渺还要受到牵连，至于赵一会不会受到牵连，这就不好说了，这需要看调查结果了。

而另一架是自家老板的，虽然老板没有说对自己的专机进行特殊照顾，但是也别真不当一回事，苏渺打算两架专机都按照最高安全等级来处理，甚至里面的一些材料和发动机都需要重新选择和设计，只是外观不会发生很大的变化。

于是苏渺又找上了星空动力公司的何翰林，将这件事情告诉了他，希望他能够研发一款高性能高可靠的飞机发动机出来，何翰林听懂这么做的原因后，当场表示没有问题，肯定会给他一款满意的飞机发动机。

从何翰林这边得到了满意的答复后，苏渺又和基石材料公司的闻省联系上了，将这两架专机的用途都给说了一遍，让他研发更强的材料出来，将现在飞机上的所有能换的材料都换上，绝对的保证安全性和舒适性。

按照苏渺的做法，这两架飞机的造价肯定会突破天际了，起码是原来型号的10倍的成本，也就是说，一架专用飞机的成本需要五六亿元，这只是成本。

如果对外售卖，则是10亿元往上，还可能不买，因为里面有很多最新的科技成果。

普通的民航客机当然是需要兼顾经济性和安全性两方面，在这两个方面寻找平衡，毕竟如果太贵，那么再安全也没有航空公司去采购，反之亦然。

但是这两架专机就不同了，乘坐的人身份都很特殊，万有出个闪失将是滔天大祸，所以按照最严格的安全级别来设计，保证不会因为质量问题而出事故。

赵一不理会星际快车公司、星空动力公司和基石材料公司因为自己的一份专机计划给弄的鸡飞狗跳。

既然专机已经有了，那么也是时候考虑拥有自己的独一无二的座驾了，于是赵一又开始设计自己的专属座驾，当然也没有忘记给****设计一辆专属座驾。

道理是一样的，主席的专家在出访的时候也是备受关注，也是一个很好地宣传机会，神龙汽车公司获得了宣传，而****借着这款专属座驾宣扬了国家实力，简直是双赢的局面。

至于汽车方面倒是没有什么忌讳的了，毕竟汽车算是一个平常的物品，虽然国内还不多见，但是并没有飞机那么敏感，所以还是以宣传神龙汽车公司的目的为主要原因。

两款专属座驾都要以安全为主，然后再是舒适度。

一般的防弹座