北宋末年当神棍第十四章 远洋贸易(1/2)

而这位李忠君居然，就足以值得玩味的了。那个大海商，身家亿万的，还会亲自冒险天天在海上晃悠？海盗还差不多吧？

由于西夏阻隔了西北的丝绸之路，和西方的联系就只能靠着海贸了。大概海上丝绸之路，就是这个年代兴起的。

大宋可没有海禁那么一说，海上贸易可是分外的兴旺。自从哲宗元佑二年及元佑三年，分别在泉州和密州，增置新的市舶司。形成“五大市舶司”——广州、泉州、明州、杭州、密州从南到北的完善格局。

而这北宋时空的杭州正是海边的城市，杭州市舶司却就在保安门外诸家桥之南的场河下。

杭州羊坝头、新四三桥均有外国舶商居住地，城东崇新门内桥附近多住犹太人、基督教徒之富族。

桥以西为回回人所居，俗称“八问楼”。外国商人居住地称“蕃坊”，由市舶司会同当地『政府』共管。

出现这么个混血的倾半城和这位疑似海盗的大富豪也丝毫不会稀奇。甚至，文飞一下子还对他们感兴趣起来来了。

“于员外，你看是有那大食血统？”文飞问道。

倾半城连忙回道：“小人不敢当员外之称，回天师的话，小人家族自从大唐时候就已经来到中土，这几百年下来，早就是中土之民了。[

小人家族不敢说是饱读诗书，但是小人也都读过论语之类的儒家之书。如今更是皈依在道教门下，是授箓过的道徒！”

文飞哦了一声，不置可否。早在唐代时，已有来自阿拉伯地区的商人在华定居，他们的后代被称作“土生蕃客”。

不过这些家伙即使到了中土，依旧信奉绿教的居多。像这个倾半城一样的，彻底的中土化，读儒家书，现在深圳入了道教们的可真不多！

文大天师继续问李忠君。道：“那么李员外呢？”

李忠君赔笑道：“启禀尚父，小人可是正儿八经的中土之人。便是家中妻妾，也是不敢有那些异族女子的！”

文飞笑道：“却也不必。本天师早就说过入华夏者为华夏。出华夏者为夷狄，比如这于员外。贫道也是把他当成中土之民看的！”

于乐翁顿时感激涕零，连连说道：“多谢尚父，多谢尚父。”那模样简直就是快感动哭了起来却也不知道是真是假了。

文飞自然也管不到这货是是真是假，不过他自然有用的上这两人的地方。更不会在意那么多。

他说：“你们二人的可是去过大食么？”

李忠君赶紧的道：“启禀尚父，小人主要是跑那倭国的，大食委实没有去过！”

文飞又看向了任乐翁。任乐翁也跟着苦笑道：“小人家族早些年间倒是去过大食。只是这些年主要也都是坐地行商，偶尔也就跑跑倭国和高丽！”

“喔，这是为何？”文飞问道。

任乐翁苦笑：“如今通向西方的航道都被大食人给垄断了，便是来往我大宋做生意的船只也是大食人为多。我家的船队，早年间几次遇到风暴海贼，折损殆尽，那大食的航路却就不敢再跑了！”

这话说的虽然隐晦。但是文飞也听了出来，看起来那些大食人可不是一般的霸道啊！为了垄断航道贸易，可当真什么事情都能做的出来。

不过有句话说的话，百分之三百的利润，都能让资本家们冒着被吊死的危险做一切的生意。这海上贸易的利润恐怕估计还不止百分之三百吧？[

从开宝元年到飞熊元年的一百五十年间，大食入宋朝贡共有四十八次次，平均差不多每三年就有一次。这还只是朝贡贸易，其中多是一些大海商充任的。民间私下贸易的数量更是不少。

不过，任乐翁这厮怕是没有说实话。如今这大宋在海外贸易之中，似乎占据着主动地位。

文飞手中有些资料表明宋元时期，中国造船业异军突起，所造船舶规模大，数量多。大型中国海舶载重达10000～12000石(500～600吨)，同时还可搭载500～600人。中型海舶载重2000～4000石(100～200吨)，搭载200～300人。

宋代出使高丽的神舟，在“长阔、什物、器用、人数，皆三倍于”长10余丈的福建客舟，载重约1000吨，其规模与郑和“宝船”不遑多让。

而且更重要的是，莫要忘记了中国四大发明之一的指南针就是这个时候应用于航海，这可是航海史上划时代的事件。使以往的中国帆船沿岸航行发展为跨洋航行。

到了南宋时期，指南针成为中国海舶普遍的导航手段。宋元时期中国航海技术和造船业的发展，一改前朝中外贸易以蕃舶为主的态势。

所以任乐翁这货所说的大食海商垄断的事情，起码也要在元明以后才可能出现。这个时候，却是根本不可能！

身为一个后世穿越来的人物，要是不知道海外贸易的重要『性』的话，那么早就可以买块豆腐一头撞死去了。

早晚，文大天师都要想办法占据海外航路的。不过现在，这些事情，还不急。他对于李忠君说的倭国航路更加感兴趣。

文飞问道：“现在倭国情况怎么样？”

李忠君『露』出一个憨厚老实的笑容，说道：“如今倭国正是藤原氏早执政，他们这些所谓的公卿们对于除了京都之外的一切地方都不敢兴趣。更别提海贸了。都是咱们大宋的船去倭国做生意，几乎没有倭国船来咱们大宋。”

文飞再问：“那么你对辽西的航路熟悉不？”

李忠君想想，老实