江河秘闻录：长江诡话第40章 水利工地上的闹鬼事件(1/2)

黑卷，是祝融官档案中最神秘的存在。

许多人，哪怕是在祝融官系统中有一些职权的中高层，都没有亲眼见过黑卷。

黑卷就像是一个神秘而遥远的传说，甚至有许多人断言，黑卷是并不存在的。

但我爷爷却告诉我，黑卷是真实存在的，只是调阅它的权限极高，只有祝融官系统中最为核心的那一部分人才能接触。

就拿我现在来说，虽然我执掌祝融印，算是实际上的掌印人，但以我现在的权限，除非通过祝融官中心的特别小组特许，否则也是没有办法调阅黑卷的。

一切的一切，当然是为了最大程度地保证黑卷中的秘密不致外泄。

而我爷爷之所以能够肯定黑卷的存在，不仅因为他是祝融印长期的执掌者，有权限调阅黑卷，还因为他是其中一件事件的亲历人与记录者。我爷爷对它记忆犹新，那黑卷上记录的每一个文字，每一副图画，都深深地镌刻在他的脑海之中。

作为被卷入a00819事件中的当事人，那些不会记载在档案中的心灵创伤与痛苦挣扎，也被烙进了灵魂深处，永不熄灭。那永远埋葬在江底的秘密，却也永远不会被遗忘。

当我爷爷对我说起这些过去的事情时，他凝视着雾霭重重的江面，那深邃的眼神好像是一双黑色的漩涡，一旁的我，虽然没有经历过当年的事情，但也能从他的眼神中，感觉到无尽的痛苦。

大风起于青萍之末，许多重大事件的开端，其原因也可能只是一件并不重要的事情。

那是一九七二年的八月，离现在差不多整整四十二年。这个在长江中游的大项目，突然宣布停工。如果你家里的长辈曾经在这个大项目上工作过，可以问问他们，这个三峡之前长江干流上最大的项目为何会停工，我相信答案会是多种多样的。

官方的说法是该项目违背了工程原则，边施工，边设计，边勘探，造成了许多严重的后果：质量差，进度慢，浪费大，在完工之前，便不得不炸毁了将近两成的不合格部分，其他许多地方也需要重新设计，对巨大的浪费，也做了重新评估。

官方档案所公开的东西，当然是真实的，但在祝融官资料库中所收藏的“黑卷：编号a00819”中，还记载了另一件事情。这件事情颇为离奇，你可以选择将它丢在脑后，置之不理，也将它看做是对官方档案的补充……

一九七二年的那个秋天，发生了一连串奇怪的事情。

长江上这个大型水利工程的工期是相当紧张的，在奠基仪式的誓师大会上，竖起了高达十米的横幅：“腰斩长江，首战必捷”，可谓是豪气干云。

而后面的工程进度也算不上慢，但在一年以后，却在工程合龙时遇上了大麻烦。

浇筑坝体的各种水泥是经过工程师事先调配好的，能保证在规定的时间内凝固，可是大量的水泥浇筑下去之后，却不翼而飞。

按照常理说，这是不应该出现的事情。一开始，施工单位还以为是因为水流过急，将坝体水泥冲走了。他们紧急更换了水泥砼号，希望不会重复上次的经历。然而怪事再一次发生了，即便换了砼号，这次注入下去的水泥砂浆，大部分仍然被冲得无影无踪。

这个结果令工程人员有些傻眼。他们长期在水利工地上工作，有的一干就是十几年、几十年，看过的怪事一箩筐一箩筐，但这么大堆的材料，好比在水中填了一座小山，结果几个晚上就被掏空，实在是太匪夷所思了。

坐镇在这个水利项目的高级专家，都是来自各个局的精英，都是为水利事业奉献了大半辈子的人，自然不能看着国家财产被白白浪费。连续几个通宵的开会，专家们挠破了脑袋，又拟定了新的计划。

干，自然还是要干的，只不过要改变一下方法。

既然光下水泥砂浆没有用，那就在别的地方，做一些改变。

工程方根据专家的意见，也立马做出了调整，在水中打了不少大木桩。

这些大木桩都是两人才能环抱的大家伙，经过专门的烘烤，又在裂隙中刷了许多填充物，说是坚如铁石也不为过。把它们弄到工地上，都花了大工夫，有时候要两辆解放大卡车，一前一后载着大木桩运到工地，再由大气锤打入江心当中。

大木桩的意义，就好比一个个桥墩，起到中流砥柱的作用。

但专家觉得光打下木桩还不够保险，他们还设计制作了很多大铁笼子。

这些大铁笼子是用强度很高的螺纹钢焊接起来的，沉重且坚固，使用的钢筋最粗的有小臂粗细。而在大铁笼子中，填满了从采石场上采下来的嶙峋巨石，好几吨重的巨石，在其中算是小个子，几十吨甚至上百吨的也并不罕见，一般的大卡车都没法拉，会被直接压趴窝，只有用特殊的工程车辆来拉。

这些工程车辆大到什么地步？就是轮子，都要比一个成年人站直了还要高，整个几万人的大工地上，这样的车辆都是个位数，都被调来拉大铁笼子了。当特殊工程车将那些大铁笼子浸入水中时，远在几十米外的堤岸上围观的人，都会感到脚下传来的强烈震动。

有大木桩作为中流砥柱，填满了石头的大铁笼，又能起到收束水流的作用，使得水流的流速变缓，不至于将填充下去的水泥砂浆冲走。

准备工作持续了几天几夜，将一切完成后，工程师们满怀信心，再次将水泥砂浆倾倒在预定位置。