太平洋主宰第一百零七章图154(1/2)

戈巴乔夫经过了解，汉国总理所言不虚，他们的确在北大陆投入大笔资金开展电子领域投资，除此之外还在米国等西方国家也有相应的投资，便认同汉国总理王屏山所说的话绝无虚妄。

也就是说，汉国并不是一个一无所有的国家，他们的确有一定的技术储备，是一个相当有潜力的国家。

再说了，汉国是一个小国，又占据浩瀚无际海峡这个会生蛋的母鸡，苏国有什么怕的啊？

汉国若没有能力还款，完全可以把浩瀚无际海峡质押给苏国。

所以，这一切都不是问题。

最关键的是苏国面临困境，需要外界的强力刺激，让强大的苏国恢复经济活力。

戈巴乔夫够疯狂的，在他的主导下，力排众议竟然力主给予汉国贷款三到五千亿卢布的巨额资金。当然，这贷款是分几批进行的。

汉国原先指定的贷款购买苏国五百吨黄金，被心情急迫的戈巴乔夫修改成了一千五百吨。

采矿场肯定一下子不可能拿出那么多黄金，他们没有这样的生产能力。

这都不要紧，苏国的黄金储备有的是，在戈巴乔夫上台前的苏国有1500吨黄金储备。

戈巴乔夫的建议是先从苏国的储备中拿出黄金500吨卖给汉国，而后再从企业今后的生产中按比例慢慢归还国库。

这样一来，采矿企业不仅要归还苏国政府的黄金储备，还要在每年继续出售一部分黄金给汉国。

这个方案最大的好处是企业有活干了，职工也不会担心没有薪水和福利了，当然，国家税收也会相应递增加。

鉴于戈巴乔夫的迫切，汉国也没有让他失望，同意将第一批贷款一下子涨到二千亿，余下的分批次进行。

即便是这样，戈巴乔夫还有一种让汉国继续扩大贷款的冲动。

而汉国也没有把话说死，表示有可能继续增加贷款。

“鉴于双方的友谊，苏国也有能力大力支持汉国的建设与发展，完全可以增加贷款数额嘛。”

戈巴乔夫简直是有些赤裸裸，第一笔贷款都二千亿贷款了，还想增加数额。泥煤，一口要吃个胖子不成？

王屏山这个汉国总理也不是白给的，他才不怕苏国多贷款，贷款越多越好。尼玛，全都是钱，差不多跟白捡一样。

不过，表现出来的面目表情却有一点为难，王屏山把话题转移到汉国的航空业。

“汉国却是需要贵国的大力支持，今后还要发展航空事业，这方面贵国是有优势的。

可汉国现在一无所有，目前整个国家连一架飞机都没有，实在是有些汗颜。”

尼玛，谈贷款的事情怎么说到航空事业上了。

哦，明白了，汉国这是有所指。

对于这样的大金主，戈巴乔夫非常重视，不就是一家客机嘛，这才到哪里去啊？

“呵呵，与贵国建交之时苏国也没有送上见面礼，好像其他国家都有所表示。

当时有些忽视了此问题，现在双方建立了友好关系，完全可以补上这个礼物嘛。

汉国若是打算购买一架图154m型客机，苏国再赠送一架同型号的飞机。

另外，为了支持贵国的航空业发展，图纸也会一并赠送给汉国。”

图154是和波音737、空中客车a320同一档次的大型飞机，相比而言它的价钱是非常便宜的。

图154飞机的价格大约是1500瑞士法郎，而波音737、空中客车a320报价是4000万米元左右。

图154是俄罗斯图波列夫设计局研制的用以取代图－104、伊尔－18的三发中程客机，它是前苏联和前华沙条约组织的标准客运飞机，也是产量最多的俄民用运输机之一。

该机于1966年春开始设计，1968年初在莫斯卡附近的儒科夫斯基工厂进行地面滑行试验，1968年10月14日首次试飞。

苏国共有六架原型机和预生产型机用于试飞，从第七架开始交付给前苏联民航局使用，并于1972年8月全面投入各航线运营。

图154m基本数据：翼展：37.55米机长:47.90米机高：11.40米货舱容积：38立方米全经济座舱布局：180人空机重量：55.3吨最大载荷:18吨最大燃油量：39.75吨最大起飞总重:100吨最大油量航程:6600公里最大巡航速度:950公里/小时最大巡航高度:11900米动力装置：三台涡扇发动机发动机型号：索洛维耶夫d－30ku（推力：23380磅）

总地说来图－154结构稳固，推进力－重量比（推重比）较好，起飞表现良好，能从凹凸不平的跑道上起飞，拥有14个大型低压轮胎使其能于积雪而未平整的跑道上降落。

至于图154客机的一些缺点，图154的空中停车率是每千飞行小时0.03次，而波音737的是每千飞行小时0.002次。

另外，油耗太高、维修成本高、舒适度之类完全可以改进，汉国会采用最先进的技术改进而制造出当代新型号的客机。

这是一条捷径，有了苏国的图154客机已经图纸，再加上汉国从北大陆移民过来的那些制造飞机的大批专业人员以及技术工人，彻底弥补上汉国的短板。

最快的莫过于现阶段采购一批急需的设备，项目马上就可以上马。比起先制造设备最上马项目，这种方式快捷多了。

有这样的好事王屏山自然不会放过，也接受了继续增加贷款的建议。至于石油，这好办啊，汉国要在临近亚华国边界的地方征地建立大型化工企业。

接下来谈判相当顺利，汉