重生时空门第171章 方案调整(1/2)

文/鸷鸟皴
重生时空门 | 本章字数:2023   | 重生时空门txt下载 | 重生时空门手机阅读
推荐阅读:抢来的皇后[综]一战天下休涅槃之九界独尊一生一世一双人异世赛亚人帝女风华云虞之欢

等李怡炫明白了“模型测试中心”在航空发动机研制中的巨大作用后,保罗.威尔森又开始解释为什么要重新设计dg-200的核心机了。[

“bo设计的,然后p火焰温度跟美国的第四代军用发动机f-119一样都超过了1740摄氏度。这样的发动机以现在的时空科技水平来说太过逆天了,因此,在参照设计中,我们就不得不对该发动机采用降级设计以符合这个时空的主流。而问题就出现在这里,我们采用了降级设计措施,但该设计方案并没有做相关的实验验证,虽然核心机在测试中一起正常,可一旦给它套上风扇,它的推力性能完全没达到要求。”

第一代涡扇发动机诞生于五十年代末期,是在涡喷发动机的基础上改进而来的,涵道比极低,被人们称为“连续漏气”涡喷机,涡轮前温度刚刚超过1000摄氏度。

第一代涡扇发动机还没来得及投入商业化使用,很快以斯贝202和tf30为代表的第二代涡扇发动机诞生了,相比第一代发动机,第二代涡扇发动机的火焰温度被提高到了1100摄氏度以上,后期改进型甚至超过了1250摄氏度。

美国著名的三代战机f-14所使用的就是第二代涡扇发动机tf-30,该发动机推重比跟斯贝202一样都只有5.0。

这里不得不吐槽一下,共和国的飞豹和美国的f-14用的都是同一代的中推发动机,这两款发动机在尺寸重量上都差不多,推力也相当,推重比都是5.0,但斯贝202在稳定可靠性和耐用性以及燃油经济性上都远远高于tf-30,但美国且在该发动机上搞出了一代神机f-14,而我们呢?搞了十多年,花费了无数资金,只勉强搞出个算是二代半的飞豹,想想都让人无语。

看看我们的周边国家和地区,不是f-15就是f-16,最不济也是幻影-2000,拿个二代半的飞豹,一点威慑力都没有,要是共和国能在国产斯贝发动机上搞出红色版的熊猫,作战能力先暂不评论,但这样飞机一拿出来就足够唬人,绝对能把周边国家吓尿更新快,网站页面清爽,广告少,,最喜欢这种网站了,一定要好评]

第三代发动机以美国的f-100和f-110为主,诞生于七八十年代,涡轮前温度不超过1450摄氏度,发动机推重比7-8。

就是因为这个关系,李怡炫跟保罗.威尔森才决定把dg-200的温度给降下来不超过1500摄氏度,温度降低了,发动机的推力必然会减小,因此又在该机上又装了一级压气机。

让大家没有想到是,就是这一决定,最终导致该发动机的推力完全达不到设计要求。

接过旁边工作人员递过来的模型测试报告,李怡炫直接翻到最后一页,上面明确的写着,该发动机的预计实际推力只有3.64kn,推力是严重不足。

要知道,dg-200可是涵盖了从推力4—13kn的一个系列的发动机,基本型都推力不足,后面的又该怎么办?

“你准备怎么重新设计核心机?”

保罗.威尔森伸出两根手指,“有两种解决方案,第一,原先设计的核心机不变,只在发动机的低压涡轮上再安装一级涡轮就能达到设计要求,但发动机的最高型号的功率肯定达不到13kn了,哪怕是10kn都很够呛。第二种方案,就是推翻了重新设计。”

这时,倪文峰不知从哪里钻了出来,对李怡炫说道:“重新设计肯定不行,这会严重耽误“空中的士”的研发进度。以我看不如这样,我们以10kn为界,重新调整dg-200的推力方案。”

听到有更好的解决的办法,李怡炫有点疾病乱投医的问道:“怎么调整?”

“把dg-200的设计推力控制在3.的范围内,10kn以上再重新设计一个新型号的发动机,叫dg-300怎样?”倪文峰快速的说出了自己的解决方案。

发动机推力不足,倪文峰作为动力系统公司的ceo肯定是第一个知道,当他知道这个消息后,几天都没有睡好觉,最后想来想去就想出了把dg-200给一分为二的方案。

因为dg-200首先要满足“空中的士”的要求,而“空中的士”要求的单台发动机推力是多少呢?4kn就足够了,而4kn以上的发动机,“空中的士”暂时还用不到,因为那是加长版是很久以后的事了。

还有,他仔细分析过“空中的士”结构设计,发现为了适应高原山区的极端地理气候条件,设计人员把飞机的结构大梁设计的很粗,粗到几乎都可以上航母了。

但是要知道不是所有的航空公司都需要这么结实的飞机,有的航空公司自身条件和环境都比较好,航线上的气候以及机场环境也没这么极端,因此,对这些航空公司来说,“空中的士”就明显是偏重了,他们需要的是一款比“空中的士”更加轻盈的飞机以节约油料。

想明白这一点后,倪文峰当且决定把gd-200给一分为二,把dg-200的推力设置在3.之间,推力超过10kn就设计一台全新的发动机。

而“空中的士”也被他一分为二,把该机分成两个型号,第一个型号就是原方案专门针对特殊地理气象环境的机场,飞机骨架大,但结实耐用,翅膀可折叠。

第二种方案是空优版,飞机的重量轻,机翼不可折叠,停靠在一般机场和普通航线使用,这种空优版就不需要推力在4kn的发动机了,3.64kn推力的发动机就够用了。

为了这个倪文峰还专门找赛弗·达伯沃特沟通了一下,达成一致后就向李怡炫提出这个方

状态提示: 第171章 方案调整 -- 第1页完,继续看下一页
(快捷键←)上一章:第170章 模型测试中心 返回《重生时空门》目录下一页:第171章 方案调整(1/2)(快捷键→)